王刚| 我国ETC发展现状及未来可持续发展的相关思路

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2016年11月16-18日，第十一届中国智能交通年会在重庆悦来国际会议中心召开。 交通运输部路网中心副主任王刚出席会议并以“智慧路网建设实践与思考”为主题发表讲话。 今天，我们主要了解一下我国ETC的发展现状，以及王副主任在讲话中提到的未来ETC可持续发展的相关理念。

我国ETC发展现状

从里程来看，我国高速公路ETC联网里程已超过10万公里（只有西藏和海南岛未联网）。

从用户数来看，我国高速公路ETC网络用户总数已达4150万，较2014年初（606万）增加了3500万余人。

在覆盖方面，ETC已基本覆盖高速公路主要路站，关口站已基本覆盖90%。

从社会效益看，17亿笔ETC交易减少碳氮化合物排放275吨； 减少一氧化碳排放量10,300吨； 减少二氧化碳排放量82吨； 节油3.47万吨。

关于ETC未来可持续发展的设想

1.升级完善ETC标准

ETC的本质是市场化，我们能做的就是推动ETC的标准升级，促进产业升级。 现有的ETC国家标准分别于2007年和2008年先后发布，并沿用了10年。 重点仍然是标准，以标准产品和创新服务进行升级。

因此，我们现在正与我们的兄弟单位交通运输部公路研究所合作，尽快推动ETC标准的升级完善。 “构建”我们的 ETC 系统。 这也是标准的输出，或者说是技术的输出，能够更好地推动和引领行业。

2.ETC运营和服务要走市场化路线

前几年我们做ETC的时候，很多省ETC建设管理部门是高速公路管理局、路局，有的省是高速公路集团。 在未来的发展中，我们认为ETC的整个运营和服务都应该走市场化的路线。 只有这样，应用场景才能更加丰富，开发速度才能更快，服务升级才能更好。 .

3、推广ETC在停车场的应用

现在很多互联网公司都进入了停车场市场，包括车牌识别技术、移动支付技术都进入了停车场领域。 但是他们能解决的是一个出入问题，解决不了不停车收费的问题。 并且ETC已经很好的与互联网手段结合，解决了停车场场景下的快进快出快缴费。 这也是我们未来要推动的一个重要方向。

4.建设ETC信用体系

通过ETC，我们正在寻求建立ETC的信用体系。 在高速公路上的一些实际情况中，盗卡、换卡、逃费等行为比比皆是。 我们希望通过这个事后监管体系的建设etc发展现状，让运营更加良性。

5、推进ETC汽车预装

与车企相关，我们正在推动ETC在汽车上的预装。 现在已经有很多车厂负责人联系我们沟通了，有的车厂样品已经出来了，试车正在跑。 我们也希望通过这样的努力，让ETC能够直接进入汽车的生产环节，促进相关业务的进一步优化。

六、加强数据应用，促进ETC快速增长

借助全国公路行业按照国务院推进营业税改征增值税（营业税转增值税）的部署etc发展现状，营业税转增值税正在国家税法的基础。 劳务流一体化，实现道路通行费领域“三合一”的手段目前只有ETC，这一政策的实施将带来ETC的快速增长。

结语！

“ETC是公路交通行业典型的智能化系统，智能化是我们的梦想，也是我们的发展目标。我们应该更加务实、务实，推动路网更好地服务，提高运营效率。经济社会发展和人民出行服务”王刚说。

伊兹迅